Rapport: Här kan framtidens SL-stationer och nya spår ligga
Ny behovsanalys listar 30+ möjliga nya tunnelbane- och spårvägssträckor i Stockholmsregionen.
Behovsanalys pekar ut över 30 möjliga nya tunnelbane- och spårvägssträckor
En ny behovsanalys med över 30 förslag på nya tunnelbane- och spårvägslinjer i Stockholmsregionen är klar. Enligt Region Stockholm ska analysen fungera som underlag för framtida beslut om hur SL kan byggas ut.
I pressmeddelandet säger Jakop Dalunde (MP), trafikregionråd och ordförande i trafiknämnden:
"Stockholmsregionen växer och fler människor ska kunna resa kollektivt. Vi behöver veta var behoven är som störst, och den här analysen pekar oss rätt när vi beslutar var nya spår och stationer ska byggas"Fokus på trängsel och sträckor där bilen ofta väljs
Initiativet kommer från Mittenkoalitionen i Region Stockholm, som enligt pressmeddelandet vill kartlägga var SL-trafiken behöver byggas ut – både där trängsel redan uppstår och där många väljer bilen framför kollektivtrafiken. Spårburen trafik lyfts fram som ett sätt att öka kapaciteten på sträckor där det inte finns utrymme för fler bussar.
Fyra stråk med låg kollektivtrafikandel
Analysen identifierar fyra sträckor/områden där kollektivtrafikandelen beskrivs som låg. En gemensam nämnare är att tvärresor är begränsade, vilket enligt pressmeddelandet kan tvinga resenärer att åka in till city för att byta.
- Tvärresande i Söderort samt mellan Nacka och Söderort
- Tvärresande mellan Västerort och Solna, Sundbyberg samt Sollentuna
- Resande mot Kista och Solna från nordostsektorn
- Kopplingar runt Albano, Universitetet och Ropsten
Urval av förslag: nya tunnelbanor och spårvägar
Här är ett urval av de förslag som lyfts i analysen (med angivna längder och restider enligt pressmeddelandet):
| Område | Förslag | Uppgifter i analysen |
|---|---|---|
| Centralt | Tunnelbana Fridhemsplan–Bromma flygplatsområde (gul linje) | 6,3 km. Restid till Fridhemsplan: 7 min, till T-Centralen: 13 min. |
| Centralt | Tunnelbana Fridhemsplan–Frihamnen (gul linje) | 5,6 km. Stationer: Frihamnen, Gärdet, Tekniska högskolan, Odenplan. Restid Frihamnen–Fridhemsplan: 8 min. |
| Centralt | Spårväg Solna–Ropsten | 9,5 km, 10 hållplatser. Restid Solna centrum–Ropsten: 25 min. |
| Centralt | Tunnelbana Gärdet–Sickla | 5,5 km. Stationer: Frihamnen och Gärdet. Restid Gärdet–Sickla: 6 min. |
| Nordväst | Spårväg Vällingby–Rinkeby | 9,3 km, 11 hållplatser. Restid Vällingby–Kista: 26 min. |
| Nordväst | Tunnelbana Hjulsta–Barkarby | 1,3 km. Kopplar ihop de två grenarna av blå linje och ger direktkoppling mot Barkarby pendeltågsstation. |
| Nordväst | Spårväg Helenelund–Täby | 11 km. Förlänger Tvärbanan till Täby centrum och avlastar Roslagsbanan samt röda linjen från Danderyds sjukhus. |
| Södra | Roslagsbana Stockholm City–Tyresö | 17 km i tunnel, 5 stationer. Via Sköndal och Älta. Restid T-Centralen–Tyresö: cirka 15 min. |
| Södra | Tunnelbana Fruängen–Kungens kurva | 4,5 km. Förlänger röda linjen till Segeltorp och Kungens kurva. Restid Kungens kurva–T-Centralen: 24 min. |
| Södra | Tunnelbana Hagsätra–Älvsjö | 2 km. Förbinder blå och gul linje och skapar direktbyte spår mot spår i Söderort. |
| Södra | Spårväg Högdalen–Hallunda C via Spårväg Syd | Cirka 12 km, 9 stationer. Sammanhängande spårvägslinje mellan Norra Botkyrka och Högdalen med Flemingsberg som central bytespunkt. |
Pressmeddelandet publicerades den 9 juni 2026 klockan 15:17.
Relevanta källor
Den här artikeln har producerats med stöd av automatiserade system och externa datakällor. Vårt mål är alltid att rapportera korrekt, sakligt och relevant. Trots noggranna kontroller kan fel förekomma.
